85集纪录片《安定车记30年》

2017年12月12日 17:20来源:www.ycdx.net手机版

在90年代初期,日子最好过的当属上海大众。到1992年,桑塔纳已经累计生产10万辆,产品供不应求。腰包渐鼓的上海大众还出资为中国足球队聘请了第一位洋教练——“施大爷”施拉普纳。

轿车是个赚大钱的产业,但它首先是个花大钱的产业。为了把有限的资金用在上海大众产能的快速提升上,上汽决定“壮士断臂”,把1958年起,连续生产了34年的上海牌轿车停产,工厂并入上海大众。对这一抉择,是无奈,是惋惜,至今众说不一。

拷贝奔驰1954年车型W180的上海牌,1961年,前后脸作过一次改款,但是直到停产,发动机的功率和底盘还达不到W180当年的水平。

上汽大众合资双方追加注册资本,并且投资25亿元开始了上海大众二期改造,将被兼并的上海汽车厂改造成为年产9万辆的大众二工厂。这一项目后来被确定为上海市市长亲自挂帅的“一号工程”。在中国经济新格局下,能够倾全市之力支持的地方企业比中央企业表现出明显的发展优势。

建设二工厂,为的是投产一款新车型。当时,桑塔纳的后排空间已经难以满足公务用车乘坐者日益提高的需求,开发新车提上日程。

85集纪录片《安定车记30年》

1992年3月,上海大众派出的秦仲年等九人小组,远赴巴西圣保罗,参与联合开发团队。其目标是按中国市场需求,开发一款拉长车身,提升舒适性的新桑塔纳。这也是中国汽车业第一次参与国际轿车产品的开发设计,尽管观摩、学习流程的成分多于动手设计。

1994年10月10日,在上海大众成立10年的庆典上,中国轿车合资企业涉足开发的第一个成果——桑塔纳2000首次亮相。

我的第一次国内试车经历就是试驾桑塔纳2000。从兰州出发,沿丝绸之路驶向大漠与戈壁之间的敦煌。宽畅、舒适、动力十足的桑塔纳2000,在大戈壁上撒欢儿地追逐天际线上飘忽浮动的海市蜃楼,成为我一生中最难忘的驾车经历之一。

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